Forskel mellem versioner af "Tranen"

Fra WikiSilkeborg
Skift til: Navigation, Søgning
Linje 11: Linje 11:
 
Skroget bugseredes til Århus Stålskibsværft, som i løbet af vinteren byggede den om til en passagerbåd af samme type som “[[Maagen]]”.
 
Skroget bugseredes til Århus Stålskibsværft, som i løbet af vinteren byggede den om til en passagerbåd af samme type som “[[Maagen]]”.
 
Den samlede pris for den nye “Tranen” løb op i 52.000 kr.  Den 24. april blev den søsat i Århus, løftet op på en blokvogn og efter en besværlig transport på grund af de frostskadede veje,  ankom den til Silkeborg den 26. april 1947.
 
Den samlede pris for den nye “Tranen” løb op i 52.000 kr.  Den 24. april blev den søsat i Århus, løftet op på en blokvogn og efter en besværlig transport på grund af de frostskadede veje,  ankom den til Silkeborg den 26. april 1947.
 +
 
“Tranen”s hovedmål : Længde 18,30 m., bredde 3,99 m., dybgang 1,05 m. og bruttotonnage 19,95 tons. Båden blev indregistreret til 120 pass. (nu 100 pass.)
 
“Tranen”s hovedmål : Længde 18,30 m., bredde 3,99 m., dybgang 1,05 m. og bruttotonnage 19,95 tons. Båden blev indregistreret til 120 pass. (nu 100 pass.)
 
Den første sæson sejlede den på grund af varerestriktioner med en brugt motor, men året efter blev der installeret en ny Ford V-8 benzinmotor på 60 hk.
 
Den første sæson sejlede den på grund af varerestriktioner med en brugt motor, men året efter blev der installeret en ny Ford V-8 benzinmotor på 60 hk.
 
I vinteren 1960-61 blev den som den første af motorbådene ombygget og moderniseret med ny kahyt med frontvendte sæder og i 1963-64 blev også styrehuset fornyet.
 
I vinteren 1960-61 blev den som den første af motorbådene ombygget og moderniseret med ny kahyt med frontvendte sæder og i 1963-64 blev også styrehuset fornyet.
Den 21. november 1971 sank “Tranen” i Silkeborg Havn som følge af en enorm mængde sne samt en søforbindelse, der ved en fejl stod åben.
+
Den 21. november 1971 sank “Tranen” i [[Silkeborg Havn]] som følge af en enorm mængde sne samt en søforbindelse, der ved en fejl stod åben.
 
Dagen efter hævedes båden igen ved hjælp af  2 kraner og pumpeassistance fra Falck og [[Silkeborg Brandvæsen]].
 
Dagen efter hævedes båden igen ved hjælp af  2 kraner og pumpeassistance fra Falck og [[Silkeborg Brandvæsen]].
 
“Tranen” bliver i dag fortrinsvis brugt til rutesejlads, da der ikke er monteret borde i båden. Den drives nu af en 6.cyl. Iveco dieselmotor på 116 hk., der giver en topfart på ca. 8 knob.
 
“Tranen” bliver i dag fortrinsvis brugt til rutesejlads, da der ikke er monteret borde i båden. Den drives nu af en 6.cyl. Iveco dieselmotor på 116 hk., der giver en topfart på ca. 8 knob.

Versionen fra 11. feb 2009, 08:12

“Tranen” I (1923-42)

Hjejleselskabet købte træbåden “Tranen” for 8.000 kr. af konkurrenten Chr. Rasmussen den 6. januar 1923. Båden hed tidligere “Skt. Gertrud” og var oprindelig bygget i Bremen i 1912.. Af udseende lignede den “Falken”, den var 14,50 m. lang, ca. 3,00 m. bred, målte 16,22 tons og var indregistreret til 50 passagerer. “Tranen” blev brugt til rutesejlads i mellemkrigsårene. Fra 1940 blev den lagt op på grund af benzinforbud og i 1942 blev den hugget op.


“Tranen” II (1947)

Hjejleselskabet købte skroget af en tidligere tysk båd på Samsø i september 1946. Den var bygget af jern i 1931 under navnet “Scholle” og havde under krigen ligget sunket i Hamborg Havn. Skroget bugseredes til Århus Stålskibsværft, som i løbet af vinteren byggede den om til en passagerbåd af samme type som “Maagen”. Den samlede pris for den nye “Tranen” løb op i 52.000 kr. Den 24. april blev den søsat i Århus, løftet op på en blokvogn og efter en besværlig transport på grund af de frostskadede veje, ankom den til Silkeborg den 26. april 1947.

“Tranen”s hovedmål : Længde 18,30 m., bredde 3,99 m., dybgang 1,05 m. og bruttotonnage 19,95 tons. Båden blev indregistreret til 120 pass. (nu 100 pass.) Den første sæson sejlede den på grund af varerestriktioner med en brugt motor, men året efter blev der installeret en ny Ford V-8 benzinmotor på 60 hk. I vinteren 1960-61 blev den som den første af motorbådene ombygget og moderniseret med ny kahyt med frontvendte sæder og i 1963-64 blev også styrehuset fornyet. Den 21. november 1971 sank “Tranen” i Silkeborg Havn som følge af en enorm mængde sne samt en søforbindelse, der ved en fejl stod åben. Dagen efter hævedes båden igen ved hjælp af 2 kraner og pumpeassistance fra Falck og Silkeborg Brandvæsen. “Tranen” bliver i dag fortrinsvis brugt til rutesejlads, da der ikke er monteret borde i båden. Den drives nu af en 6.cyl. Iveco dieselmotor på 116 hk., der giver en topfart på ca. 8 knob.

Læs mere her: http://www.hjejlen.com