Forskel mellem versioner af "Ternen"

Fra WikiSilkeborg
Skift til: Navigation, Søgning
(Siden blev oprettet: ”Ternen” blev Hjejleselskabets anden dampbåd efter selve ”Hjejlen”. Den blev bygget på Ljunggrens Verkstad AB, Kristiansstad i Sverige, hvorfra den afgik 25. a...)
 
Linje 10: Linje 10:
 
”Ternen” eksisterer i dag i bedste velgående,  og hører efterhånden til blandt landets ældste passagerbåde. Den bliver mest brugt til non-stop rundture fra Silkeborg samt til udlejning til mindre selskaber, da der er plads til 38 spisende gæster indendørs. Båden drives i dag af en 6 cyl. Iveco dieselmotor på 144 hk.
 
”Ternen” eksisterer i dag i bedste velgående,  og hører efterhånden til blandt landets ældste passagerbåde. Den bliver mest brugt til non-stop rundture fra Silkeborg samt til udlejning til mindre selskaber, da der er plads til 38 spisende gæster indendørs. Båden drives i dag af en 6 cyl. Iveco dieselmotor på 144 hk.
  
[http://www.hjejlen.com]
+
http://www.hjejlen.com

Versionen fra 6. feb 2009, 21:13

”Ternen” blev Hjejleselskabets anden dampbåd efter selve ”Hjejlen”. Den blev bygget på Ljunggrens Verkstad AB, Kristiansstad i Sverige, hvorfra den afgik 25. april 1896. Den sejlede selv hertil via København og Randers og ankom til Silkeborg den 6. maj om aftenen. Hovedmål  : Længde 16,30 m. bredde 3,95 m. dybgang 1,10 m. og bruttotonnage 18,36 tons. Båden blev indregistreret til 95 passagerer, i dag 85 pass. Dampmaskinen ydede 31 hk. Prisen løb i alt op i 15.000 kr. Den 9. maj blev den trukket over dæmningen til Silkeborg Havn og dagen efter foregik den officielle prøvetur. ”Ternen” havde ikke sejlet længe på søerne, inden den kom ud for sin første alvorlige prøve. Den 14. juli 1898 var den på vej fra Ry til Himmelbjerget, da den i Julsø kom ud i så stærk en storm, at den drev i land og strandede. Først 4 dage senere lykkedes det mandskab fra forsikringsselskabet at grave den fri. Efter at søsterskibet ”Maagen” ankom i 1903, sejlede ”Ternen” frem til 1916 mest på ruten Ry-Himmelbjerget. I vinteren 1922-23 blev båden ændret fra dampbåd til motorbåd, idet der blev installeret en 2 cyl. Kelvin petroleumsmotor på 36 hk. I 1934-35 blev båden yderligere moderniseret med ny lukket kahyt og styrehus. I besættelsesårene 1940-45 var ”Ternen” på grund af benzinforbud lagt op. I vinteren 1955-56 blev det meste af forskibet samt styrehuset fornyet, og i 1963-64 blev den nuværende kahyt bygget. I 1975 var båden midlertidigt lagt op af besparelseshensyn. ”Ternen” eksisterer i dag i bedste velgående, og hører efterhånden til blandt landets ældste passagerbåde. Den bliver mest brugt til non-stop rundture fra Silkeborg samt til udlejning til mindre selskaber, da der er plads til 38 spisende gæster indendørs. Båden drives i dag af en 6 cyl. Iveco dieselmotor på 144 hk.

http://www.hjejlen.com